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战疫情斗艰险,建设者奋战中老铁路!

时间:2020-02-26 浏览次数:  【字体:

机器轰鸣、焊花飞溅,连日来,在中老铁路玉磨段安定隧道,集团二公司建设者顽强拼搏,战疫情斗艰险,在做好防疫工作的情况下,全力推进工程建设。工人日报、科技日报、经济日报等中央级媒体相继报道,为奋斗的建设者加油鼓劲。

位于元江与墨江两县交界处的安定隧道里,靠近隧道掘进最前端的掌子面,二公司施工人员正在开凿岩体。

安定隧道全长17.5公里,为全线I级高风险长隧,穿越巍峨的哀牢山,共经20条断层和2个向斜构造,地质条件极为复杂,集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热于一体,其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域极为罕见。

为实现按期贯通目标,建设者采取“长隧短打”的方式,设置5个斜井和进出口共7个作业工区分段进行施工。“隧道出口至五号斜井刚顺利贯通,全隧正洞累计掘进10660米,突破万米大关。”二公司玉磨项目部经理王海峰说,这对改善施工环境、加速隧道建设提供了重要保障。

受新型冠状病毒肺炎疫情影响,目前施工所需的料具和砂石料已经告急,大家都在积极想办法克服困难。为保障施工进度,王海峰放弃春节休息,动员一线施工人员坚守岗位,集中优势资源提升工作面工效指标。

按计划,春节后项目部部分人员可调休,但因疫情影响,前期调休的部分人员不能到岗,项目部再次组织力量,全力攻坚。目前安定隧道正洞剩余6800米,21个工作面正加速推进施工。

中老铁路是联通中国和老挝两国的重要基础设施,建成通车后,昆明至老挝万象的时间将大幅压缩,更好地服务“一带一路”建设。

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中铁十九局集团有限公司前身系中国人民解放军铁道兵第九师,组建于1949年8月,历经长沙起义、广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝、国内建设等不同历史时期。19...[详细]
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