【价值创造 深化提升】合武高铁全线首联悬臂浇筑连续梁合龙

近日，中铁十九局施工的合武高铁跨G42沪蓉高速特大桥112米连续梁顺利完成中跨合龙，这是新建合武高铁湖北段全线首联实现合龙的连续梁，标志着该项目部桥梁施工突破重要节点，为后续架梁工程铺开和全线贯通按下“加速键”。

跨G42沪蓉高速特大桥位于武汉市黄陂区范围内，全桥长3119.42米，采用(32+48+32)米连续梁跨越，公路与线路大里程夹角为65度。连续梁结构形式为预应力混凝土结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，下部结构为钻孔桩基础、钢筋混凝土承台及圆端形实体桥墩，是跨G42沪蓉高速特大桥的核心控制性结构。

图为合龙现场（秦绍辉 摄）

在施工过程中，项目部通过落实安全穿透式网格管理、工序作业票审批制度、动态辨识和制定关键作业风险清单等方式，使穿透式管理责任直达“神经末梢”。实施网格化实名制管理，专人负责隐患“即消即改”，实现安全隐患动态清零。落实总工负责工序作业票审批制度、风险辨识及制定关键作业风险清单、审批关键节点安全条件确认，针对悬臂浇筑连续梁线型控制特点，制定专项施工方案、科学排定工期、落实“三检”制度，实现对施工现场安全与质量的全方位、全过程管控，从根本上保证安全生产。

针对悬臂浇筑连续梁线型控制特点，项目部制定专项施工方案，从技术可行性、安全防护措施、质量验收标准、材料规格适配性及周边环境影响等维度逐项研判，确保方案合规且贴合现场实际，并一次性通过专家论证。针对连续梁施工技术质量重难点，聚焦支架沉降量、支座预偏量设置、预应力孔道定位及张拉压浆、挂篮施工、线性监控等环节，制定了切实可行的作业指导书和技术交底，明确操作标准与质控节点，形成“方案审查-专家论证-标准细化-交底落地”的闭环准备，为现场技术质量管控提供坚实支撑。

项目班子全员扎根一线、24小时带班值守，带动全体参建人员掀起攻坚热潮。面对雨季、高温及复杂施工环境等多重考验，项目团队紧盯关键工序衔接节点，动态优化施工节奏，资源精准调配，构建起高效协同的作业体系，实现施工过程“零安全事故、零质量隐患”既定目标。

据悉，新建合武高铁湖北段建成后，武汉至合肥通行时间将大幅缩短，对完善国家高铁网络、促进皖鄂两地经济社会交流具有重要意义。