沪渝蓉高铁建设新突破！中铁十九局架梁任务圆满完成

8月1日上午，随着最后一榀箱梁精准架设就位，经过近400个日日夜夜的艰苦奋战，中铁十九局沪渝蓉高铁项目部施工节点实现新突破，圆满完成了管段内826榀箱梁的架设任务，为后续桥面系和无砟轨道施工提供了坚实基础。

图为架梁现场（王保林 摄）

项目部担负着本标段内六合特大桥、仪征特大桥和通泰扬特大桥等3座特大桥的箱梁制运架任务，作业跨度30余公里。建设者相继克服了征拆及跨河跨路影响、大跨度连续梁施工周期长等困难，多次召开专题会议研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点，优化施工方案、强化资源配置，把精细化贯穿架梁作业全过程，成功克服远程监管、长距离运输及高强度作业挑战，以“零事故”的记录助力架梁施工顺利完成。

自开始架梁作业以来，历经84次变跨、2次调头、18次架桥机自行过连续梁、4次自行过路基完成桥间转移，先后创造了全线13个标段中首个箱梁架设、首个完成特大桥全桥箱梁架设、18天连续架设54榀箱梁的优异纪录。创新使用数字孪生技术构建远程虚拟同步监控平台，实现千里之外架梁作业精准可视；智能化防疲劳驾驶系统全程护航箱梁运输，应力监测平台24小时实时把控箱梁状态，全方位筑牢安全防线。

新建沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，起自新建上海宝山站，终至苏、皖省界处。项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。